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Docol dans la compétition automobile

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À VITESSE EXCEPTIONNELLE, SÉCURITÉ EXCEPTIONNELLE

L'objectif des courses automobiles est d'aller toujours plus vite. Quelque part, cet objectif semble toujours atteignable. C'est la raison pour laquelle nous avons développé le tube Docol® R8 dans un acier à haute  résistance, plus robuste, plus sûr et plus homogène à travailler. Il vous permet de créer des châssis et pièces les plus performantes pour les besoins des voitures de course. Vous aurez toujours une longueur d'avance sur vos concurrents, de l'atelier au circuit. 

Des tolérances étroites, des performances homogènes

Certaines matières peuvent présenter des variations de réaction aux chocs, malgré une composition identique. Les propriétés homogènes des tubes Docol® R8 permettent de concevoir des structures et des châssis qui répondront toujours avec un même niveau de performance.

On ne transige pas avec la sécurité

Le tube Docol® R8 a une excellente ductilité, ce qui limite les risques de rupture – élément essentiel en cas de collision, mais aussi pour venir au secours du conducteur. Les essais ont montré qu'il était plus facile de découper un châssis fait de tubes Docol® R8, après collision. La structure de Docol® R8 a un cycle de fatigue plus long et elle est moins susceptible de subir une fracture de contrainte dans la zone affectée par la chaleur.

Facile à souder

Pour les ingénieurs spécialisés en course automobile, l'un des plus gros avantages du tube Docol® R8 est son aptitude au soudage. En raison de sa faible teneur en alliage et d'une surface propre exempte d'oxyde, le tube Docol® R8 est facile à souder sur d'autres types d'acier. Le pré-chauffage n'est pas nécessaire et les caractéristiques de la zone soudée sont proches de la matière à souder.

Révisé et approuvé

Le tube Docol® R8 a passé de nombreux essais et examens, et il est agréé par la fondation SFI. Le tube Docol® R8 est formellement approuvé par NHRA, SCCA, BMW Car Club, Powri et Can Am Sprint Series. Il est utilisé pour les dragsters, voitures de course, microcars, motos, voitures de sport, derniers modèles récents, voitures tunées et karts.

Docol® R8 Tube : données vérifiées

Comment souder

Le tube Docol® R8 a une excellente aptitude au soudage et présente peu de risques de défauts de soudage du fait de sa faible valeur CE, de la faible quantité d'impuretés et d'une surface propre, exempte d'oxyde. Pour réduire la largeur de la HAZ autant que possible, nous vous conseillons de maintenir  un apport thermique aussi bas que possible.
Que ce soit pour un soudage TIG/GTAW ou MAG/GMAW, le métal d'apport suivant est recommandé : AWS A5.28 ER80X.-X et AWS A5.28 ER110X.-X. Les paramètres de soudage peuvent devoir être ajustés.

Laminé et soudé

Le tube Docol® R8 est laminé et soudé. Du fait de sa faible teneur en alliage, les caractéristiques des cordons de soudure sont très proches de celles de la matière soudée. Sur la plupart des dimensions disponibles, les points de soudure sont nivelés et les tubes sont parfaitement cylindriques, prêts à être mis en place quel que soit l'emplacement du cordon de soudure. Cela permet aux tubes de s'emboîter les uns dans les autres. 
La section transversale du tube Docol® R8 a  une épaisseur de paroi régulière et son orifice est bien centré.

Pliage de tubes circulaires

Le pliage de tubes Docol® R8 peut se faire avec des outils classiques. Selon le diamètre et l'épaisseur du tube, un mandrin à bille peut être nécessaire pour éviter tout flambage ou plissement. 
Le rayon de pliage minimum pour un pliage à 90°  est 2,5 x ø. La réduction de diamètre maximale autorisée dans le pli est de 5 %.
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